44 model
Kronik arızalar, alınacak motor ve şanzıman, ilan ortası fiyat. Her model videosunun kaynaklı yazılı hali.
Tüm modeller
Ford MondeoMuayenede ortalamadan kötü (TÜV)
MG ZS EVGerçek menzil katalogdan kısa
Ford KugaSilindir kapağı çatlağı, yangın riski (Kuga 2, 2013–2014 1.6 turbo benzinli)
Ford FocusKuru Powershift (Focus 3 otomatik 1.6 benzinli)
Volkswagen Golf7 ileri kuru kavramalı DSG: mekatronik ve kavrama
Seat Leon7 ileri kuru kavramalı DSG
Tesla Model YAlman muayenesinde sonuncu (TÜV 2026)
Hyundai i20 / Bayon1.4 + 6 ileri tam otomatik: uzun yolda vızıltı ve çekiş kaybı (özellikle Bayon)RenaultB hatchback
Makyajlı Clio 5'in 1.0 TCe 90 X-Tronic'i çift kavramalı değil: kayış ve iki kasnaklı, Nissan ile ortak bir CVT; manuelde 160 Nm olan tork 142 Nm'ye iniyor ama 0–100 farkı yalnız 0,2 saniye. Clio 4'te asıl mayın 2012–2016 üretimi 1.2 TCe'nin yağ yakması. Bursa'da üretilen Clio 6 Euro NCAP'te 4 yıldız aldı ve 8 Ekim 2026 listesinde 1.2 üç silindir 115 hp, 6 ileri çift kavramalı otomatikle 1.830.000 TL'den başlıyor.
Kasa ve yıllar: Clio 4 (videoda Ekim 2012–2016 üretimi 1.2 TCe), Clio 5 (2019–2025; makyajlı 2023 sonrası) ve Clio 6 (2025 sonrası, Bursa)
Foto: M 93, CC BY-SA 3.0 DE, Wikimedia CommonsHüküm kartı
| Durum | Motor | Şanzıman | Yıl | Kasa |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 TCe 90 (3 silindir turbo benzinli)servis geçmişli, düşük km; şehir için mantıklı | X-Tronic (CVT) | 2023–2025 (makyajlı) | Clio 5 | |
| 1.0 TCe 90 (3 silindir turbo benzinli)otomatik şart değilse; manuel TCe 90, 160 Nm | manuel | - | Clio 5 | |
| 1.0 TCe 90kayıt yok ya da 80.000 km üstü; kayma başlayınca yağ değişimi kurtarmıyor, komple kutu Avrupa'da 3.000–4.500 avro | X-Tronic (CVT) | - | Clio 5 |
Bu bir öneridir; araca kefil değiliz. Almadan önce ekspertiz ve servis kaydı şart.
Fransız şikayet listesinde düşük hızda silkeleme, uğultu ve sıcakta güç kaybı var; çoğu Nissan ama Clio 5 de listede. Kayma başladıysa yağ değişimi kurtarmıyor, Avrupa'da komple kutu 3.000–4.500 avro; Nissan yağa "ömürlük" der, bağımsız servisler 60.000 km'de değişim önerir.
Bilinen kronik: turbonun atık gaz klapesi bağlantısında boşluk, metalik zırıltı yapıyor.
Ekim 2012 ile 2016 ortası arası üretilen bu turbo benzinli yağ yakıyor, egzoz supabı yanıyor, sonunda motor gidiyor. Renault'nun iç notunda 100.000 km'de arıza oranı %2, motor değişimi Avrupa'da 6.000 avro civarı; geri çağırma yapılmadı.
Eylül 2018 ile Ekim 2021 arası üretilenlerde motor dururken bir hava klapesi kapanıyor, oluşan vakum yağı emme tarafına çekiyor. Çözümü yazılım, ama geri çağırma yok; sen istemezsen yapılmıyor.
Galerici hepsine EDC der ama iki kutu var: 6 ileri olanı kuru kavramalı (eski dCi 90 ve 110 EDC), kalkışta titreme ve kavrama aşınması onda. 7 ileri olanı ıslak kavramalı ve daha dayanıklı (1.3 TCe EDC, 1.5 Blue dCi EDC).
Avrupa çarpışma testinde 4 yıldız aldı, Clio 5 beş yıldızdı; raporda sürücünün göğüs koruması "zayıf". Kurallar 2019'dan beri sertleşti.
Fransız testlerinde rölantide titreşim not edilmiş; test sürüşünde rölantiyi dinle.
Avrupa Birliği Safety Gate kayıtları taranıyor...
Kaynak: Avrupa Birliği Safety Gate, son 2 yıl, CC BY 4.0. Açıklamalar kayıttaki özgün İngilizce metindir. Türkiye'deki araçların kapsamda olup olmadığını yetkili servise şasi numarasıyla sorgulat.
Bu bir öneridir; araca kefil değiliz. Almadan önce ekspertiz ve servis kaydı şart.
