Yağın içinde dönen triger kayışı (1.2 VTi 72) güven: yüksek
Kısa şehir içi yolda benzin yağa karışıyor, yağ bozuluyor; kayış yavaş yavaş aşınıp dağılıyor.
CitroenB sedan
Citroen C-Elysee: zincirli, ömürlük
72 beygirlik 1.2 VTi için "zincirli, ömürlük motor" denir ama yanlış: bu motorda zincir yok, motor yağının içinde dönen triger kayışı var. Kısa şehir içi yolda benzin yağa karışıyor, kayış aşınıp dağılıyor; değişim aralığı 100 bin km ya da 6 yıl. Turbolu PureTech'lerle karıştırma, bu motor atmosferik ama kayış onda da yağın içinde.
B sedanVideo 13
Kasa ve yıllar: 1.2 VTi 72 motorlu C-Elysee (motor üretimi Kasım 2012–Ocak 2017)
Foto: Kevauto, CC BY-SA 4.0, Wikimedia CommonsHüküm kartı
Hangisi alınır, hangisinden uzak dur?
| Durum | Motor | Şanzıman | Yıl | Kasa |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 VTi benzinli (72 beygir)yağı benzin kokuyorsa: benzin yağa karışmış, yağın içinde dönen triger kayışı aşınıyor | - | - | C-Elysee |
Bu bir öneridir; araca kefil değiliz. Almadan önce ekspertiz ve servis kaydı şart.
Kronik sorunlar
Yağ pompası süzgecinin tıkanması güven: yüksek
Kayıştan kopan parçalar yağ pompasının süzgecini tıkıyor, yağ basıncı düşüyor.
Takvime göre dolan kayış süresi güven: yüksek
Değişim aralığı 100 bin km ya da 6 yıl, hangisi önce gelirse. Motor üretimi 2017 başında bittiği için orijinal kayışla duran her aracın süresi takvime göre dolmuş.
Alırken bunlara bak
- Triger faturasını iste.
- Yağı kokla, benzin kokuyorsa uzak dur.
- Az kullanacaksan yağı yılda bir değiştir.
Avrupa'da geri çağırmalar
Avrupa Birliği Safety Gate kayıtları taranıyor...
Kaynak: Avrupa Birliği Safety Gate, son 2 yıl, CC BY 4.0. Açıklamalar kayıttaki özgün İngilizce metindir. Türkiye'deki araçların kapsamda olup olmadığını yetkili servise şasi numarasıyla sorgulat.
Bu aracın videoları
Kaynaklar
Bu bir öneridir; araca kefil değiliz. Almadan önce ekspertiz ve servis kaydı şart.