RehberlerVideo 44

1.2 PureTech rehberi: kayış yağda, hesap sende

1.2 PureTech'te triger kayışı yağın içinde dönüyor; kısa yolda benzin yağa karışınca kayış şişip dağılıyor, artıklar yağ pompasının süzgecini tıkıyor. Değişim aralığı 6 yıl ya da 100.000 km'ye indi, üretici garantisi Avrupa'da 10 yıl/180.000 km. Faturası tam, ölçüm kaydı olan alınır; dert istemeyen zincirli 48V hibrite bakmalı.

Ne bu motor, nerede var?

Dört yıl üst üste sınıfında "yılın motoru" seçilen üç silindirli 1.2; sonra üreticisi garantisini 10 yıla uzattı. İkinci elde en çok Corsa, 2008, C3, 408, C4 X ve Crossland'da, 5.000'e yakın ilan var; Opel broşürde "1.2 Turbo" yazar, motor aynı.

Atmosferik ve turbo: ikisinde de kayış yağda

Atmosferik 72–83 beygir, dolaylı enjeksiyon; turbolu 100–155 beygir, direkt enjeksiyon. Kayış daha az sürtünsün, daha sessiz çalışsın diye yağın içinde.

Arıza zinciri: kısa yol ve soğuk motor

Benzin yağa karışıyor, yağ bozuluyor, kayış şişiyor, çatlıyor, dağılıyor. Parçalar yağ pompasının süzgecini tıkıyor, yağ basıncı düşüyor; turboda fren vakum pompası tıkanıp pedal taş gibi olabiliyor.

Kritik tarihler

En riskli dönem 2013–2017 turbolar, ilk geri çağırma orada. Kayış Haziran 2022'de yenilendi, yağ yakma derdi Şubat 2023'e kadar üretilenlerde. Değişim aralığı 10 yıl/175.000 km'den 6 yıl/100.000 km'ye indi.

Efsane: "Kayışı kesin kopar"

Doğrusu: çoğu kopmadan, ölçümde yakalanıyor. ADAC'ın arıza verisinde yeni kasa 208 her yıl iyi notta.

Efsane: "Atmosferikte bu dert yok"

Doğrusu: onun kayışı da yağda, aralığı aynı. Fren pompası kampanyası turbolar içindi.

Efsane: "2023 sonrası zincirli"

Doğrusu: Türkiye'de 2025 model otomatikler bile kayışlı. Zincir 48 voltluk hibritlerde.

Efsane: "Kayışı değiştirdim, dert bitti"

Doğrusu: yeni kayış da yağda, sayaç baştan başlar. Süzgeç temizlenmezse artıklar içeride kalır.

Zincir kurtarır mıydı?

Her zaman değil: Volkswagen'in eski 1.4 turbo benzinlisinde zincir uzadı, Renault'nun zincirli 1.2 TCe'si yağ yakmadan mahkemelik oldu. Ama iyi bir zincir takvimle para istemez, bu kayış 6 yılda bir ister; "hiç fark yok" demek doğru değil.

Garanti ve maliyet

Garanti Avrupa'da 10 yıl/180.000 km; basına göre Türkiye'de de var, şartı faturalı bakım. Şikayetlerde 2023 modellerde bile 40.000–60.000 km'de çatlak kayış geçiyor, değişime 30.000–70.000 TL isteniyor.

Reçete: yağ, onay kodu, ölçüm

Az kullanıyorsan yağı her yıl değiştir, kutuda Stellantis onay kodu olsun. Her bakımda kayış mastarla ölçülsün, sonuç faturaya yazılsın.

Alırken bunlara bak

Şasi numarasıyla kampanya ve garantiyi sorgulat.
Bütün yağ faturalarını iste.
Kayışı yağ ağzından mastarla ölçtür.
Arıza kaydında yağ basıncına bak, yağ eksiltiyor mu sor.

Videosu

Video 44 · 2:561.2 PureTech rehberi

Kaynaklar

Bu bir öneridir; araca kefil değiliz. Almadan önce ekspertiz ve servis kaydı şart.