Fark 100 cc değil: çap aynı, strok uzun
898 cc'den 999 cc'ye çıkış silindir çapından gelmiyor, çap ikisinde de 72,2 mm. 1.0'ı büyüten pistonun yolu: strok 73,1 mm'den 81,3 mm'ye uzuyor (ekranda 0.9 için Clio 4, 1.0 için Clio 5).
Model rehberi
RehberlerVideo 12
Renault 0.9 TCe ve 1.0 TCe: sadece 100 cc mi?
Renault'nun üç silindirli 0.9 TCe'si ile 1.0 TCe'si arasındaki fark sadece 100 cc değil: silindir çapı aynı, 1.0'ı büyüten strok. İkisi de turbolu, yakıtı emme manifolduna püskürtüyor; 1.0, Renault'ya göre 1.3 TCe'den teknoloji aldı. 0.9'un bilinen derdi termostat yuvasından su kaçırmak, 1.0'ınki wastegate tıkırtısı; yağ yakmasıyla ünlü olan ise 1.2 TCe.
İkisi de üç silindir, turbo, manifolda püskürtme
0.9 ve 1.0 TCe üç silindirli ve turbolu. 90 ve 100 beygirlikte yakıt emme manifolduna püskürtülüyor, yani direkt enjeksiyon değil.
0.9 TCe: Renault'nun ilk üç silindirlisi
0.9, Renault'nun ilk üç silindirli motoru. Aynı motor Twingo'da ve Smart'ta arkada, bagaj tabanının altında çalıştı.
1.0 TCe: büyük kardeşten teknoloji
Renault'ya göre 1.0, 1.3 TCe'den teknoloji aldı: silindir kapağına gömülü egzoz manifoldu ve elektrikli wastegate. Tork 135 Nm'den 160 Nm'ye çıktı.
0.9 kroniği: termostat yuvası su kaçırır
0.9'un en bilinen sorunu termostat yuvasından su kaçırması. İhmal edilirse conta gider.
Yağ yakan 0.9 değil, 1.2 TCe
Yağ yakmasıyla ünlü olan motor 0.9 TCe değil, 1.2 TCe.
1.0 kroniği: wastegate tıkırtısı
1.0 TCe'de en sık şikayet, wastegate'in yavaşlarken yaptığı metalik tıkırtı.
Alırken bunlara bak
- Soğuk motorda suyun seviyesine ve termostat çevresine bak.
- Yağ kapağında köpük var mı kontrol et.
- 1.0'da üçüncü viteste yavaşlarken tıkırtıyı dinle.
Videosu
Kaynaklar
Bu bir öneridir; araca kefil değiliz. Almadan önce ekspertiz ve servis kaydı şart.