44 model
Kronik arızalar, alınacak motor ve şanzıman, ilan ortası fiyat. Her model videosunun kaynaklı yazılı hali.
Tüm modeller
Ford MondeoMuayenede ortalamadan kötü (TÜV)
MG ZS EVGerçek menzil katalogdan kısa
Ford KugaSilindir kapağı çatlağı, yangın riski (Kuga 2, 2013–2014 1.6 turbo benzinli)
Ford FocusKuru Powershift (Focus 3 otomatik 1.6 benzinli)
Volkswagen Golf7 ileri kuru kavramalı DSG: mekatronik ve kavrama
Seat Leon7 ileri kuru kavramalı DSG
Tesla Model YAlman muayenesinde sonuncu (TÜV 2026)
Hyundai i20 / Bayon1.4 + 6 ileri tam otomatik: uzun yolda vızıltı ve çekiş kaybı (özellikle Bayon)VolkswagenD sedan ve 4 kapılı coupe
B8'de 1.4 ve 1.5 benzinli ile 1.6 dizelin DSG'si 7 ileri kuru kavramalı ve en fazla 250 Nm kaldırıyor, motorların torku da tam 250; 2.0 dizelde kutu ıslak kavramalı. Passat CC satamadığı için bitti; Türkiye'deki ilanların dörtte üçü makyajlı 1.4 benzinli ve hepsi 7 ileri kuru DSG'li. İki kasada da mantıklısı servis kayıtlı 2.0 dizel, ıslak DSG.
Kasa ve yıllar: B8 sedan: Kasım 2014–Aralık 2022 Türkiye satışı (makyaj Eylül 2019); Passat CC: 2008'de çıktı, 2012 makyajında adı CC oldu, Avrupa'da üretim 2016 sonunda bitti (Türkiye ilanları 2009–2016)
Foto: LuvsMG481, CC BY-SA 4.0, Wikimedia CommonsHüküm kartı
| Durum | Motor | Şanzıman | Yıl | Kasa |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dizelservis kayıtlı | ıslak kavramalı DSG (6 ya da 7 ileri) | 2015–2022 | B8 | |
| 1.5 benzinliyazılımı güncel | 7 ileri kuru kavramalı DSG | 2020 ve sonrası | B8 makyajlı | |
| 2.0 dizelilan ortası 1.050.000 TL | 6 ileri ıslak kavramalı DSG | 2012–2016 | Passat CC makyajlı | |
| 1.4 benzinli 150 hp, kayışlışartlı | 7 ileri kuru kavramalı DSG | 2016 | Passat CC makyajlı | |
| 1.4 benzinli ve 1.6 dizelgeçmişi belirsiz, şehirde yorulmuş; kuru kutunun mekatronik ve kavrama riski (kavrama ortalama 80.000 km) | 7 ileri kuru kavramalı DSG | - | B8 | |
| 1.4 benzinli 160 hp (turbo + kompresör)zincir uzaması; zincir faturası yoksa uzak dur | kuru kavramalı DSG | 2012–2015 | Passat CC makyajlı | |
| 1.8 benzinliyağ yakma bilinen dert | kuru kavramalı DSG | 2009–2011 | Passat CC makyajsız |
Bu bir öneridir; araca kefil değiliz. Almadan önce ekspertiz ve servis kaydı şart.
Mekatronikteki basınç tüpünün gövdesi çatlayıp yağ kaçırabiliyor; bir anda yarı vitesler gider, gösterge yanıp söner, Almanya'da yeni mekatronik bayide 2.500–3.500 euro. Kavrama ortalama 80.000 km gidiyor; bu kutu 2013'te dünyada 1.600.000 araçlık geri çağırmaya girdi (Türkiye kapsamı belirsiz, şasi numarasıyla sorgulat).
10 km'nin altındaki kullanımda DPF temizliği yarım kalır, EGR valfi kurumla tıkanır. Intercooler antifrizle soğuyor; içten çatlarsa antifriz dışarı damlamaz, silindirde yanar.
1.5 benzinli soğukta kanguru gibi sarsılabiliyor, en çok manuelde. Şubat 2020'den beri yazılımı var.
Termostat ve su pompası tek plastik gövdede; antifriz eksiliyorsa önce oraya bak.
160 beygirlik turbo ve kompresörlü 1.4'te zincir uzaması bilinen dert. 2015'ten sonra gelen 150 beygirlik motor kayışlı.
Makyajsız Passat CC'deki 1.8 benzinlide yağ yakma bilinen dert.
Kapı fitillerinin altında su birikip pas yapabiliyor.
| Kasa | İlan ortası | Km ortası |
|---|---|---|
| B8 makyajsız sedan (2015–2018 model) | 1.499.000 TL | 195.000 km |
| B8 makyajlı sedan (2020–2023 model) | 1.949.000 TL | 123.000 km |
| Passat CC makyajsız (2009–2011) | 845.000 TL | 277.000 km |
| CC makyajlı (2012–2016) | 1.175.000 TL | 210.000 km |
| CC makyajlı 2.0 dizel | 1.050.000 TL | 255.000 km |
İlan ortası, Ekim 2026. Fiyatlar ilanlardaki istenen fiyattır, satış fiyatı değildir.
Avrupa Birliği Safety Gate kayıtları taranıyor...
Kaynak: Avrupa Birliği Safety Gate, son 2 yıl, CC BY 4.0. Açıklamalar kayıttaki özgün İngilizce metindir. Türkiye'deki araçların kapsamda olup olmadığını yetkili servise şasi numarasıyla sorgulat.
Bu bir öneridir; araca kefil değiliz. Almadan önce ekspertiz ve servis kaydı şart.
